Após décadas de reivindicações da comunidade regional, lideranças políticas, empresariais e entidades civis, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) deu nesta segunda-feira (6) um dos passos mais importantes para tirar do papel a pavimentação da Transbrasiliana. O órgão publicou o Edital de Concorrência nº 233/2026, que prevê a contratação da empresa responsável pela execução das obras de pavimentação, adequação de capacidade, melhoria da segurança e eliminação de segmentos críticos da BR-153/RS, em lote único.

Investimento

O investimento previsto é de R$ 584.259.780,43. O processo licitatório será realizado na modalidade de concorrência eletrônica, tendo como critério de julgamento o maior desconto sobre o valor estimado. A sessão pública para abertura das propostas está marcada para o dia 10 de agosto, às 16 horas. A publicação do edital também foi oficializada no Diário Oficial da União desta segunda-feira, confirmando o início do recebimento das propostas e consolidando o avanço administrativo da obra.

Conquista histórica

Durante coletiva de imprensa realizada na Câmara de Vereadores de Erechim, a Comissão Regional em Defesa da Transbrasiliana classificou a publicação do edital como um marco histórico para o Norte do Estado e para toda a região do Alto Uruguai. Todos os pronunciamentos tiveram a mesma direção. Exaltaram a união das entidades, dos políticos, empresários, que puxaram para o mesmo lado, e escolheram essa obra como prioritária para a região.

Mobilização

Os integrantes da comissão destacaram que a licitação representa o resultado de uma mobilização construída ao longo de décadas, envolvendo prefeitos, vereadores, deputados, senadores, entidades empresariais, lideranças comunitárias e milhares de moradores que nunca deixaram de defender a pavimentação do trecho entre Erechim e Passo Fundo.

Agora, no aguardo da ordem de serviço

Segundo a comissão, o edital transforma uma reivindicação histórica em uma realidade administrativa concreta, abrindo caminho para que, após a conclusão da licitação, seja assinada a ordem de serviço para início das obras.

Comissão presente

Estavam presentes na coletiva o presidente do Sindilojas e vice-presidente da Fecomércio/RS, Gelson Miola; Arlei Cavaletti (representando o Coder – Conselho de Desenvolvimento de Erechim); Débora Balbinotti Lunardi, presidente da CDL Erechim; Darlan Dalla Roza, presidente da ACCIE; Márcia Matté, presidente da Câmara de Vereadores de Aratiba; Clairton Balen, vereador de Erechim, que conduziu a coletiva; Jackson Arpini, secretário de Planejamento representando o prefeito Paulo Alfredo Polis; Rui Valença, coordenador da região Sul da Confederação Nacional dos Trabalhadores e Trabalhadoras na Agricultura Familiar do Brasil (Contraf-Região Sul); Mário Ceron, ex-prefeito de Ipiranga do Sul, que faz parte da comissão pró BR 153 há muito tempo; e Valdemar Cibulski, prefeito de Itatiba do Sul, representando os prefeitos da AMAU.

Integração regional

A pavimentação da Transbrasiliana é considerada estratégica para a logística do RS. O trecho é um dos últimos segmentos sem pavimentação da BR-153 no país e representa um gargalo para o transporte de cargas, da produção agropecuária e para o deslocamento da população entre o Norte gaúcho e outras regiões.

Eliminação de problemas históricos

Além dos impactos econômicos, a pavimentação deverá melhorar significativamente as condições de trafegabilidade durante todo o ano, eliminando problemas históricos enfrentados por motoristas, produtores rurais e empresas que utilizam diariamente o trecho.

Próxima etapa

Com a publicação do edital, o processo entra agora na fase de recebimento das propostas das empresas interessadas. A abertura da concorrência ocorrerá no dia 10 de agosto e, concluídas as etapas de julgamento, recursos e homologação, o DNIT poderá contratar a empresa vencedora para executar a obra.

Uma das maiores vitórias da mobilização regional

Para a Comissão Regional em Defesa da Transbrasiliana, o momento representa uma das maiores vitórias da mobilização regional em favor da infraestrutura, coroando um trabalho persistente que atravessou diferentes governos e gerações, mantendo viva a luta pela pavimentação definitiva da BR-153 entre Erechim e Passo Fundo.

O acompanhamento permanente do Jornal Bom Dia

Ao longo de toda essa trajetória, o Jornal Bom Dia acompanhou cada etapa da luta pela Transbrasiliana nas últimas duas décadas, trabalho esse reconhecido durante a coletiva de imprensa.  Foram dezenas de reportagens, entrevistas, editoriais e análises mostrando os desafios enfrentados pela região.

Registros permanentes

O jornal registrou reuniões em Brasília, visitas de ministros, audiências públicas, encontros com o DNIT, mobilizações promovidas pela comunidade regional, articulações da Bancada Gaúcha e os sucessivos avanços dos projetos técnicos.

Antecipação dos votos

Antes da votação da Bancada Gaúcha, buscou ouvir todos os 31 deputados federais e 3 senadores, para antecipar o voto. Conseguiu com 28, destes 27 adiantaram que votaria pela Transbrasiliana e apenas um disse não. No dia da votação foram 18 votos pela obra (nove que disse sim, não votaram pela obra. A escolha era secreta). 

Mais recentemente, o Bom Dia antecipou que o processo se encontrava na fase final de análise jurídica e que o edital seria publicado após a conclusão dos últimos procedimentos administrativos.

A confirmação do lançamento do edital representa, portanto, também a consolidação de um trabalho jornalístico, acompanhando uma das maiores reivindicações de infraestrutura do Norte gaúcho.

Cronologia da conquista

A seguir um pouco da cronologia da luta de décadas de espera

Décadas de 1970 e 1980: surgem as primeiras mobilizações pela pavimentação da BR-153 entre Erechim e Passo Fundo; o trecho passa a ser considerado o principal gargalo da Transbrasiliana em todo o Brasil

Anos 1990 e 2000: Diversos anúncios são feitos por diferentes governos; Projetos são elaborados, mas a obra não avança e as promessas nunca saíram do papel, apesar do esforço das lideranças políticas e empresariais.

2023: A mobilização regional ganha novo impulso; Municípios, entidades e lideranças intensificam a articulação junto ao Governo Federal.

2025: Audiência pública em Erechim mostra os caminhos a serem seguidos; O projeto executivo é concluído; A Bancada Gaúcha assegura recursos para o avanço do processo; O DNIT inicia a preparação da licitação.

Maio de 2026: O Jornal Bom Dia divulga que o processo se encontra na Procuradoria Federal Especializada do DNIT para análise final; A expectativa passa a ser o lançamento do edital.

6 de julho de 2026: O DNIT publica oficialmente o edital de licitação para pavimentação dos 68,4 quilômetros da BR-153.

Uma data histórica para o desenvolvimento regional

O lançamento do edital não encerra a vigilância das lideranças. Ainda haverá as etapas de licitação, contratação, emissão da ordem de serviço e execução das obras. Entretanto, pela primeira vez em mais de cinquenta anos, a pavimentação da Transbrasiliana deixa de ser apenas uma promessa para se tornar um projeto em fase concreta de implantação.

Para milhares de moradores, empresários, produtores rurais, transportadores e lideranças que nunca desistiram dessa reivindicação, o dia 6 de julho de 2026 passa a integrar definitivamente a história do desenvolvimento regional.